但目前，我市尚未發佈相關規定，阜陽共享單車尚處於被動式管理狀態。
記者瞭解到，若共享單車企業在當地工商局登記備案，一般需要明確負責人、辦公地點、投放規模、管理人員等。目前，阜陽的共享單車企業基本還屬於“無證無照經營”狀況。
趙業舟介紹，每天，他們會根據後臺系統進行大數據采集和人工線下數據收集，篩選出市內合適的運營熱點，合理調配車輛，滿足用戶的需求，解決出行痛點，提高運轉率。
“來阜陽也有一段時間瞭，我們做為後入台中西區月子中心評鑑者，更知道服務的重要性。”哈羅單車阜陽地區負責人趙業舟表示，他們正在提升服務，給予用戶良好的體驗，希望通過持續的努力盤活阜陽市場。
“目前，共享單車企業的確加強瞭後期運維，但運維能力和人員配置上仍有待加強。”市城市管理行政執法局副局長李運清表示，共享單車便民的同時不給城市添堵，後期運維是尤為重要的一個環節。
在采訪中，記者發現瞭大量不文明行為：部分市民為瞭便於自己使用，不顧使用條款的規定，把共享單車放在自己傢中。甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片，使一些車輛不能被搜索使用。
市工商局企業註冊局負責人管學軍說，按照相關規定，若共享單車企業在阜陽開展經營活動，理應前往工商部門登記註冊，註明經營范圍等信息，工商部門會依法給予辦理營業執照。
台中西區頂級月子中心
因此，在帶有公共服務性質的共享單車方面，政府的監管更應該積極跟上，這樣才能有利於阜陽共享單車市場的發展，以及維護市民的利益。但監管也不能急，應為行業留下足夠的發展空間，甚至是試錯空間，這樣才能真正實現用戶、企業和政府的三贏。
對此，摩拜單車安徽區域負責人徐曉景也表示，他們正在努力加強後期運維。
但在運維過程中，卻出現一系列問題：大量共享單車不按規定停放，甚至被掛上樹、扔下河、私藏進小區……這些現象的背後主要有三方面原因：部分共享單車用戶的不文明行為，企業的監管“跛腿”以及政府政策的有待完善。
共享單車市場
近年來，共享單車企業在全國各地冒出，大量共享單車的投放，大大解決瞭市民“最後一公裡”的出行難題。
但在現實生活中，用戶違規行為仍大量存在。這從總體上降低瞭單車的運轉效率，增加使用的時間成本和經濟成本。在采訪中，多傢共享單車企業表示，希望用戶能夠愛惜車輛，自覺遵守運營規則。用戶如果要長期穩定地享受共享單車服務，那麼最經濟的方式就是遵守使用規則，提高自我服務能力，善待共享單車，就等於善待自己的出行選擇。
除瞭管理共享單車亂停亂放等行為外，共享單車企業的註冊監管也正在改善。
自2017年3月底開始，阜城陸續出現瞭“小綠車”、“小橙車”等共享單車，它們迅速獲得出行者的認可。記者多方瞭解獲悉，目前，阜陽共有酷騎單車約10000輛，摩拜單車6000多輛，哈羅單車7000多輛。
另外，記者還特地咨詢瞭阜陽公共自行車“小綠”的運維情況。
共享單車拷問市民文明素質
“我們主要通過智能化手段定位，然後人工查找故障車，調整單車分佈密度。”徐曉景說，APP平臺也會針對各城市的實際情況和車輛運營狀況，推出不同的活動，例如紅包車、福袋車，提升用戶體驗的同時，讓摩拜單車更加健康地運營。
就像其他新產品剛出現在市場上一樣，大量共享單車的湧入，不僅是對城市管理的挑戰，也拷問著市民的文明素質。
據阜陽公共自行車管理中心負責人胡靜介紹，目前，阜城共有6500輛“小綠”、135個站點，每天使用量約4萬人次。“正常運行中，車輛的損壞是不可避免的，我們每月約維修1000輛。此外，每隔2-3個月，我們會對所有的‘小綠’進行一次體檢。”公司設有一個80-90人的運維團隊，全天候對車輛進行巡檢，並調整車輛分佈，隻有這樣才能保證車輛的正常有序運營。
在使用過程中，車輛可能會出現部分故障。為瞭確保路面車輛健康，哈羅單車運營方把阜陽劃分為20多個細小網格，每個網格配備專業的長期兼職人員。根據後臺的數據反饋，管理人員會及時排查車輛故障，及時維修或回收。並全職巡查各路段，確保車輛不影響路面整潔，合理分配車輛密度。
隨著共享單車體量越來越大，這些矛盾會日益凸顯。想要解決這些問題，需要用戶、公司和政府三方協力，保障共享單車更好地發展。
尚處於被動式管理狀態
不斷完善管理，促進台中東區月子中心健康運營
“近些時間來，市民反映較多的共享單車亂停亂放現象，我們十分頭疼。”李運清表示，在日常巡檢中，城管執法人員會主動糾正共享單車占道等行為，搬離並整齊擺放車輛。若占道等行為較為嚴重，他們會通知相關企業運維人員處理。
為此，他們特地建立瞭一個微信群，以便與相關共享單車企業運維團隊及時溝通。
共享單車 到底應該怎麼管？
其實，各大共享單車企業的APP上，均設有“用戶指南”，詳細介紹瞭押金與車費、停車地點等內容。其中，摩拜單車APP上就提出，“摩拜單車應停放於路邊白線、停車架，或不阻礙交通的空曠區域。嚴禁停放在小區、地下及室內車庫、胡同等。”與此同時，這些APP上還設置瞭用戶舉報模塊。
除瞭少部分用戶不文明使用共享單車外，大部分市民能夠做到規范使用。在共享單車的市場上，除瞭用戶外，企業的服務意識和社會責任也是不可或缺的一部分。例如，酷騎單車運營方的突然“跑路”，就讓不少市民對共享單車心存疑慮。
共享單車作為一種新生事物，打破瞭傳統的經營模式，相關規定尚不完善。“我們堅持‘審慎包容’的態度，支持新產業新業態發展促進大眾創業、萬眾創新。”管學軍說，他們支持共享單車企業的發展，也會積極配合他們辦理相關手續。
記者查詢資料發現，為鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展，倡導綠色、低碳出行，打造安全、便捷、高效的城市慢行交通體系，國傢交通運輸部等十部委曾出臺《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（交運發〔2017〕109號）。此後，全國各地關於共享單車的規范性文件和政策相繼出臺。
今年9月底，合肥市便發台中東區月子中心推薦佈瞭《關於公開征求 關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的實施意見 意見的公告》，其中提出瞭營造良好發展環境，包括完善慢行交通系統、優化停放點位設置、引導車輛有序投放。與此同時，該規定中還對企業經營行為、政府保障機制等多方面提出瞭意見和措施。
摘要: 近年來，共享單車企業在全國各地冒出，大量共享單車的投放，大大解決瞭市民“最後一公裡”的出行難題。 但在運維過程中，卻出現一系列問題：大量共享單車不按規定停放，甚至被掛上樹、扔下河、私藏進小區 ...
記者手記
共享單車的出現，在一定程度上解決瞭社會公共服務不足的問題，方便瞭大眾出行，為政府分憂解難。通過購買服務來提供公共產品，也正是政府鼓勵的方向。
其實，在共享單車出現之前，阜城已經出現瞭政府運營的自行車租賃服務，采用有樁停放，不如“隨停隨騎”的共享單車便利。但凡事有利也有弊，共享單車“隨停隨放”雖然方便，卻不可避免地造成瞭很多社會問題。
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